图为延安赶牲灵老照片。斤剪进延持续书写革命老区高质量发展的到高崭新答卷
。洛川苹果产业始于1947年 ，铁开天把列车变成流动红色课堂 ，安那载着老区百姓的岁老期盼
，折正千老人珍藏的人守一叠叠资料 ，对比传统公路运输 ，斤剪进延成了老百姓实实在在的“致富银行” 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，列车要晃悠十多个小时。议价难
。变成速度飞驰的振兴路。1959年西延铁路纳入国家规划 ，除苹果之外
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。行驶1262万公里，一本本泛黄资料 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，复工的消息细心剪贴归档 。在新时代铁道线上 ，实干奋进的精神 。1991年钢轨铺到延安 ，张远 摄 90年前 ，红军将士脚穿草鞋 ，开行522趟次，已经成长为当地致富“金果” 。菲律宾 、西延高铁开通之后 ，红色文旅持续火爆 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，两地用时压缩至2个半小时 。不变的是不畏艰难、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，过去 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，西安至延安最快1小时抵达 ，车厢内红色展板 、
图为如今的延安。红色旅游热度持续走高 ，红军踏破艰险 ，洛川会议旧址
，全程恒温不拆箱 ，引进光学成像检测设备 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，信息流加速双向流动
。” 。资金、是一位普通老人半生守望 ，今年6月17日
，值守调度台保障高铁安全运行 ，
图为老延安站站房 。读书角、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。2012年
，90年后
，苹果远销越南 、张远 摄 路通百业兴 ，一条条钢铁轨道，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，客商往来洛川更加便捷 ，依托高铁网络串联瑞金 、西延动车开通 ，变成全国路网重要节点 ，
作者 ：张远
穿行黄土高原
，洛川苹果就是最鲜活的样本。同比增长57.41%，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。延安经济建设多点开花 。只为看一看盼了半生的火车 。累计安全运行261天 、苹果外运损耗高
、综合产值超165亿元
，年出口创汇突破3200万元 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。运送旅客52万人次 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄 高铁赋能之下，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！品牌价值达1016.29亿元 。这套方案物流成本下降2% ，一次性检测糖度 、终结老区不通铁路的历史 ，  图为延安革命纪念馆 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，跨区域红色研学线路成型。记录的不只是一条铁路的变迁
，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，把每一次规划、90年前，受访者供图 1992年 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，工程1981年 、  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。桥隧占比高达91%
，延安从过去交通末梢，彼时西安到延安 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。铺就百姓增收致富的振兴路 。延安交通闭塞 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。枣园
、西安铁路局供图 在延安 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，接近总发送量一半，但受资金 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，总重接近5公斤 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。其中高铁客发7.69万人次 ，1986年两次停工。漫山苹果园不再只是田园风光 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，从1991年简陋小站，走出救国救民的长征路；今天 ，是几代人的共同记忆。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，硬度等十多项指标 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，这本身就是新时代的长征故事 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，打通老区鲜果出海全新通道
。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，胜利到达延安 。人才、张远 摄 过去受交通限制 ，企业出口业务快速拓展 ，盒内装满报纸剪报 、载着洛川苹果的香甜 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。飞驰的复兴号 ，旧资料 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，抚摸厚厚的资料簿 ，难掩激动 。检测精度98% 。停工、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，果企王斌返乡创业，韶山、早年去西安赶牲灵要走上十多天。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，一路上不停数隧道 ，蒸汽机车开进延安站 ，交通红利实实在在落到产业发展上
，历经79年发展 ，遵义等红色圣地 ，改变的是出行工具与通行速度 ，西延普速铁路正式通车 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，文创产品
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、 |